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对于外资保险公司增速较快的原因，中国精算研究院金融科技中心副主任陈辉表示，具体从各家公司来看，外资人身险公司中一些规模较大的公司以及银行系险企保费增速较快，从而拉升了整个外资人身险企的保费增速。北京商报记者查阅数据显示，今年前三季度，工银安盛人寿、交银康联人寿、中荷人寿、招商信诺人寿、中银三星人寿、汇丰人寿等银行系外资险企原保险保费收入增长幅度在19.71%-93.86%之间。此外，复星保德信人寿前三季度更是实现331.10%的同比增速。而外资财险公司中的京东安联财险前三季度原保险保费收入17.3亿元，同比增长103.90%，国泰财险保费也实现同比增长48.62%。

不仅是制度探索的通道，G60科创走廊还是资源共建、共享的平台。据悉，长三角G60科创走廊已经成立新材料技术创新联盟（金华）、机器人产业联盟（芜湖）、智能驾驶产业联盟（苏州），并在合肥挂牌成立首个长三角G60科创走廊产业合作示范园（物联网），还与阿里巴巴合作，整合九所城市产业发展、园区合作、交互投资等要素需求，倾力打造长三角G60科创云。

第三，消费的本地化。互联网技术的发展带动了交互手段的变化，中国物流业的发展让我们和用户接触的时间、空间距离变得越来越近，过去送货要三五天，现在次日达、小时达，让大家在家里面享受到过去在商场、便利店享受到的各种不同服务以及我们服务当中感受到的一些产品。这都是比较核心的点。我们一直在谈打败方便面的不是方便面，是快递。实际上这种变化是我们所有思考整体营销、智慧零售的核心原点。

不过，在Jeffrey看来，货拉拉的核心竞争力在于其整合零散运力的能力。“与巴西当地的传统物流企业相比，我们通过众包模式、整合零散运力，因此我们的运力覆盖规模会更大。对比新兴企业，我们是专业物流，能满足不同的同城货运、同城配送需求。”面对Loggi的挑战，Jeffrey则表示会侧重四轮车运力， 打造与Loggi的差异化竞争优势。目前服务范围是仍以非计划性的小件配送和货运服务为主，C端和小B端都是目标用户，在小B端会向电子用品，小型建材五金，食品行业等专业市场发力。不过，在货拉拉看来，当前的重心是招募和培训好司机，保障优质与稳定的运力。待圣保罗业务成熟后，会将成功经验逐步拓展到巴西乃至南美其他的城市。(张俊)

除了途胜身陷 “机油门”事件，北京现代2018年销量继续下探，产能闲置率高也备受行业关注。其中，2018年北京现代实现74.61万辆的零售销量，未完成90万辆的年度销量目标。对于召回“并发症”，北京现代方面回复称，全新途胜召回后有个别客户反映车辆有问题，北京现代已经开始对召回后产生衍生问题的个别车辆进行登记，预约进行实际测试，其中经过检测的车辆未发现数据异常。

由于马斯克承诺可以在3天内退车，所以他们选择退车。销售代表让他通过帐号查看退款情况，并表示第二天就能到账。但实际情况并非如此，奥兹古斯通过邮件和电话与特斯拉的客服人员展开过多次联系，之后又前往销售中心获得了书面的退款详情。特斯拉随后发给他一封电子邮件，用模糊的语言承诺最多在退车完成后6个星期可以退款，而退车本身就要花费30天。